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内饰方面,库斯途采用了大量软性面料对座舱进行包覆,虽然售价接地气,但用料并不似十几万的合资中型车那么随意,中控台贯穿式空调出风口区域可以看到细长的长条木纹装饰和镀铬饰条,触感细腻,做工也对得起它中大型MPV的车型定位。方向盘采用标志性的四幅式设计,按键功能区域采用金属镀铬元素点缀,按键反馈手感紧致,可见做工并不含糊。不过在车机交互体验方面,这款车和当前主流的MPV车型相比,差距拉得有些大,仪表为传统的数字液晶仪表组合,中控屏为纵置布局,UI界面清晰易读但操作流畅度一般,而且偶尔会出现卡顿掉帧的情况。
在功能配置方面,入门款仅提供双侧手动侧滑门、前后驻车雷达、10.4英寸物联网车机、仿皮座椅、第二排独立座椅、4扬声器音响、自动空调、后排出风口等配置,但好在真皮方向盘是全系标配,而且电子按键式换挡机构在操作便捷性方面也表现不错。如果想要更全面的舒适性配置,则需要将预算提高到16万以上,此时可得到L2级辅助驾驶、双侧电滑门、自适应远近光、分段式全景天窗、手动后排侧窗遮阳帘、4G车联网、前排+后排手机无线充电、前排+后排座椅加热/通风、小桌板、7扬声器音响、单色氛围灯等等。
至于内部空间表现,身高1米77的我坐在第二排大概能获得2拳腿部空间,保持前后排座椅位置不变,切换到第三排乘坐,腿部空间仅剩余1拳,靠背角度偏垂直,乘车空间舒适性略逊于主流竞争对手。而在动力方面,这么大一款车低配270TGDi车型采用1.5T动力总成,最大功率125kW,最大扭矩253N·m,匹配现代自研8AT变速箱,WLTC工况综合油耗7.6L/100km,燃油经济性不错,但动力性能勉强够用,中高速再加速时,动力响应略有迟缓。
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