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这些穿梭车机器人的最高速度可达5米每秒,创新性地采用超级电容技术供电,不仅安全可靠,满足ESG要求,还可以连续不间断作业。在凯乐仕通达已承接的上千个智慧物流项目上,这些穿梭车正24小时不间断地穿梭于货架通道与高速提升机之间,保障着一个个“仓库世界”的高效运转。上位系统不断对机器人下发指令,接收到指令后的机器人便会综合分析货物位置、库存情况、目的地以及当前线路上其他车辆的状态等海量数据,“自主决策”并高效完成任务。
“单车智能是基础,群体协同则能实现更高的效率、柔性与可靠性。”白红星强调。凯乐仕通达的每台机器人均具备自主路径规划能力,并通过RCS系统实现多车协同作业。在路径规划方面,基于AI算法和强化学习等技术,实现动态避障和最优路径选择;在任务调度方面,运用遗传算法、蚁群算法等智能优化算法,确保任务分配最优化;在实时通信方面,借助5G/Wi-Fi网络,实现毫秒级响应速度;在容错机制方面,单点故障不会影响整体系统运行,任务可自动转移。
“很多人以为,多台机器人协同就是‘各干各的+避障’,但我们追求的是‘全局最优’。”白红星说到,并举了一个例子:当一个波次的任务下发之前,RCS系统针对“预波次池”进行计算,根据各层任务量的差异,首先会进行跨层调度,确保任务量“扎堆”但车数又太少的货架层不会出现作业瓶颈;而同层之间,则通过“动态分区”减少多车之间的路径干扰;当某台机器人出现异常时,系统除了对当前任务重新进行分配,还会同步调整周边机器人的任务优先级。“这就像滴滴打车,每辆车都能自主完成自身任务,但系统会根据全局情况提供优化建议。”
白红星介绍,凯乐士在AMR机器人领域的创新可以称为正向研发、自主创新的典范。在与客户讨论解决方案的过程中,白红星敏锐地发现很多流通行业客户都有通过AMR机器人在楼层仓实现极窄巷道托盘柔性存取这一场景需求。然而,传统的无人叉车多基于人工叉车进行“无人驾驶”改造,存在转弯半径大、通道宽度要求严苛等先天不足。于是,白红星带领团队从场景需求入手,在凯乐士AMR技术积累的基础上,连续攻克极窄巷道高精度定位导航技术、托盘容器自适应纠偏技术、货物超重自动检测技术、人车混行立体避障技术、多模态感知深度方向容器偏移分阶校准技术等创新技术课题,正向研发、全球首创了极窄巷道叉式移动机器人“VFR”系列产品。这一突破不仅打破了传统无人叉车的改良局限,更开创了基于机器人底层逻辑的智能机器人新范式,主编将之类比为“原生智能”。
这场以“正向研发、原生智能”为核心理念的技术革命,推出的第一款极窄巷道叉式移动机器人被命名为Cyber Lift,绰号“牛魔王”。该产品2020年开始研发,于2022年9月正式上市,获得了市场的高度认可。其核心创新在于结构突破、感知与导航、极致精度以及高可靠性,打造出集窄、快、精、安、智、久于一体的六边形战士。结构创新方面,采用双轮差速驱动,实现原地旋转和侧向叉取;在感知系统方面,搭载单线激光雷达、多线°环境感知和货物姿态感知;在调度系统方面,基于RCS实现动态路径规划、多车协同和任务智能分配;在作业模式方面,支持黑灯仓库、人机混行、自动对接输送线/卷帘门/货梯等多种模式。
2024年,凯乐士VFR系列机器人第二款产品Cyber Crane(绰号 “巨灵神”)正式推向市场,并进行了实际项目落地——在武汉某医药仓库完成了一场“极限挑战”:在仅1.8米宽的巷道中,这台重达6吨的“大家伙”,凭借先进的3D视觉算法与感知、决策、执行闭环,实现了对存放在6.5米高空托盘的精准叉取;即便托盘有明显的位置偏移,仍能通过AI算法动态调整,完成毫米级的精准对接——白红星将这一场景形象地称为“物流界的太空漫步”。
面对“中国制造2025”和“双碳”目标的政策红利,集团坚定实施“技术引领、生态共建、全球布局”的战略,技术层面聚焦具身智能机器人技术,计划于未来两年推出包括拣选机器人在内的更多机器人机型;市场层面推行“出海战略”,巩固亚太市场、中东市场,积极拓展欧洲市场、北美市场和拉美市场;生态建设方面,凯乐士集团与国内多所知名高校进行具身智能技术研发合作,同时与众多集成商进行项目合作,推动机器人产品和解决方案在更多国家、更多行业落地。
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